1967年9月5日，中國(guó)、坦桑尼亞、贊比亞三國(guó)政府在北京簽訂了《關(guān)于修建坦桑尼亞——贊比亞鐵路的協(xié)定》，標(biāo)志著坦贊鐵路項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

經(jīng)過(guò)多年艱苦努力，坦贊鐵路于1976年正式移交給坦、贊兩國(guó)政府。“鋼鐵斑馬”終于馳騁在千里莽原上。

這條橫跨東非大裂谷帶，全長(zhǎng)1860公里的鐵路，從勘探到竣工歷時(shí)8年時(shí)間，至今仍享有“自由之路”和“友誼之路”的美譽(yù)，為非洲繁榮作出了巨大的貢獻(xiàn)，是見(jiàn)證中非友誼的歷史豐碑。

“中國(guó)應(yīng)對(duì)人類有較大貢獻(xiàn)。”這是新中國(guó)成立之初的雄心壯志，也是百年來(lái)中國(guó)共產(chǎn)黨人共同追求的光榮夢(mèng)想，更是“中國(guó)夢(mèng)”不可分割的重要組成部分。

秉承著“大道之行，天下為公”信念，回望歷史，在發(fā)展振興的道路上，中非人民結(jié)下了同呼吸、共命運(yùn)、心連心的兄弟情誼，最終實(shí)現(xiàn)互利共贏，共同發(fā)展。

2019年2月14日，在坦贊鐵路達(dá)累斯薩拉姆站，乘客在列車抵達(dá)后陸續(xù)出站。新華社記者 呂帥 攝

奮斗

5萬(wàn)多名中國(guó)援建者

用汗水和鮮血鑄就“自由之路”

在坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆西郊，有一座白色的紀(jì)念碑佇立于此，上面書寫著6個(gè)中國(guó)漢字——中國(guó)專家公墓。一座座大理石墓碑上，鐫刻著一群海外奮斗者的名字，他們都是因援助坦桑尼亞建設(shè)而殉職的中國(guó)專家、技術(shù)人員和工人。

據(jù)史料記載，上世紀(jì)60年代，獨(dú)立后的坦桑尼亞和贊比亞為了發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)，支持南部非洲人民反帝反殖、爭(zhēng)取民族解放的斗爭(zhēng)，迫切需要另辟一條新的運(yùn)輸線路。坦桑尼亞和贊比亞首先尋求西方大國(guó)和蘇聯(lián)的幫助，但均遭拒絕。

1965年2月，時(shí)任坦桑尼亞總統(tǒng)朱利葉斯·尼雷爾首次訪華，表達(dá)了請(qǐng)求中國(guó)援建坦桑尼亞至贊比亞鐵路的愿望。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人從戰(zhàn)略高度出發(fā)，表示同意援建這條鐵路。1967年6月，時(shí)任贊比亞總統(tǒng)肯尼思·卡翁達(dá)在訪華期間，也同樣探詢了中國(guó)政府對(duì)修建坦贊鐵路的意見(jiàn)。對(duì)于兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的請(qǐng)求，中方均明確表示愿意投資修建，并強(qiáng)調(diào)，這是對(duì)廣大非洲人民反帝反殖、爭(zhēng)取民族獨(dú)立斗爭(zhēng)的支持。

1967年9月，中坦贊三國(guó)政府代表團(tuán)在北京正式簽署了關(guān)于修建坦贊鐵路的協(xié)定。當(dāng)時(shí)新中國(guó)成立不足20年，在本國(guó)經(jīng)濟(jì)不寬裕的情況下，仍然傾力相助。為建設(shè)坦贊鐵路，中國(guó)先后派出了5萬(wàn)多人次工程技術(shù)人員參與建設(shè)，高峰時(shí)期，甚至有1.6萬(wàn)中方人員在現(xiàn)場(chǎng)施工。

1973年，中國(guó)、坦桑尼亞、贊比亞工人、技術(shù)人員在一起冒雨趕修坦贊鐵路。新華社記者 李生南 攝

坦贊鐵路于1970年10月動(dòng)工興建，1975年6月7日全線鋪通，同年10月23日全面建成并試運(yùn)營(yíng)，1976年7月14日正式移交給坦、贊兩國(guó)政府。坦贊鐵路東起坦桑尼亞港口城市達(dá)累斯薩拉姆，西至贊比亞中部的卡皮里姆波希，全長(zhǎng)1860公里，均由中國(guó)政府提供無(wú)息貸款援建。

有曾經(jīng)參與坦贊鐵路建設(shè)的中國(guó)建設(shè)人員接受媒體采訪時(shí)回憶，當(dāng)時(shí)建設(shè)的條件非常艱苦。例如在吃水上，由于當(dāng)時(shí)條件受限，主要是收集雨水和河水。“而且受限于檢測(cè)條件，下雨的時(shí)候，只能收集雨水儲(chǔ)存在干凈的器具中，用白礬沉淀凈化后飲用。”

不僅如此，在晚上睡覺(jué)時(shí)，還要應(yīng)對(duì)非洲各種昆蟲的襲擊，例如非洲大螞蟻等。為了預(yù)防瘧疾，建設(shè)人員每個(gè)星期都會(huì)吃藥，但仍然會(huì)得病。

這是2021年5月21日拍攝的位于坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆的中國(guó)專家公墓。新華社記者 李斯博 攝

追憶

大家風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)不分彼此

近70名中方人員獻(xiàn)出生命

近70歲的坦桑尼亞老人朱馬·賽義德會(huì)一口流利的中文。1972年，他被選派到中國(guó)北方交通大學(xué)（現(xiàn)北京交通大學(xué)）學(xué)習(xí)鐵路管理相關(guān)專業(yè)，學(xué)成回國(guó)后，他被分配到坦贊鐵路的達(dá)累斯薩拉姆車站工作，曾親歷了坦贊鐵路建設(shè)。

賽義德時(shí)常會(huì)想起那段到處都潛伏著危險(xiǎn)的艱苦歲月。“修建隧道時(shí)，時(shí)常有石塊從頭頂滑落；渡河時(shí)，要時(shí)刻提防水中突然出現(xiàn)的鱷魚。”但是面對(duì)種種艱難狀況，中國(guó)工程技術(shù)人員卻從來(lái)沒(méi)有退縮過(guò)。

“中國(guó)工程技術(shù)人員始終和當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)者在同一屋檐下生活，大家風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，不分彼此。”賽義德時(shí)?；貞浧甬?dāng)時(shí)的情景，大家還會(huì)聚在一起觀看中國(guó)電視節(jié)目，這是那段艱苦歲月中為數(shù)不多的快樂(lè)。

為修建坦贊鐵路，中方有近70人長(zhǎng)眠異國(guó)他鄉(xiāng)。如今，從坦贊鐵路崗位上退休后的賽義德，幾乎每年都會(huì)去中國(guó)專家公墓祭奠。“每次來(lái)到中國(guó)專家公墓，我總會(huì)想起那些為幫助我們而獻(xiàn)出生命的中國(guó)朋友們，這些人遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)和親人，犧牲后也沒(méi)能安葬在故鄉(xiāng)，我應(yīng)該來(lái)看看他們。”

坦贊鐵路的修建難度是顯而易見(jiàn)的，鐵路穿越了坦贊的高山、河流，還穿越了原始森林，有些鐵路建于淤泥上，穿越無(wú)人區(qū)，還要面臨野獸的襲擊。有一位西方工程師在參觀完后，感慨萬(wàn)分，稱贊中國(guó)人真了不起，并直言：“只有修建過(guò)萬(wàn)里長(zhǎng)城的人，才能修出這樣高質(zhì)量的鐵路。”

贊比亞魯西瓦西湖畔的少年兒童歡迎坦贊鐵路的列車通到他們的家鄉(xiāng)（1976年攝）。新華社發(fā)

見(jiàn)證

中非人民因鐵路結(jié)緣

為非洲繁榮發(fā)展作出貢獻(xiàn)

坦贊鐵路見(jiàn)證著中非友誼長(zhǎng)存。2015年，由外交部政策規(guī)劃司編寫的《中非關(guān)系史上的豐碑——援建坦贊鐵路親歷者的講述》正式發(fā)行，時(shí)任坦桑尼亞駐華大使欣博表示，中國(guó)援建的坦贊鐵路為南部和東部非洲人民爭(zhēng)取獨(dú)立和反對(duì)種族歧視的斗爭(zhēng)提供了一條真正的生命線，坦方對(duì)此永遠(yuǎn)心懷感激。

“坦贊鐵路是中非人民親善、友誼和團(tuán)結(jié)的象征。中國(guó)始終是非洲的全天候朋友，是愿意詢問(wèn)和傾聽(tīng)非洲國(guó)家需求的伙伴。”時(shí)任贊比亞駐華大使姆瓦佩說(shuō)道。

2017年1月11日，在肯尼亞蒙巴薩，當(dāng)?shù)孛癖娫谥袊?guó)承制的蒙內(nèi)鐵路首批內(nèi)燃機(jī)車旁載歌載舞。新華社記者 孫瑞博 攝

坦贊鐵路不僅極大改善了坦贊兩國(guó)的交通運(yùn)輸狀況，為銅礦資源豐富的內(nèi)陸國(guó)家贊比亞提供了出?？?，多年來(lái)也為兩國(guó)人民提供了廉價(jià)、可靠的出行方式。

在坦桑尼亞，坦贊鐵路也扮演著協(xié)助當(dāng)?shù)厝嗣撠氈赂坏闹匾巧Ｃ慨?dāng)有旅客列車經(jīng)過(guò)，農(nóng)民都會(huì)在車站內(nèi)擺出自產(chǎn)的土特產(chǎn)，工人們搭乘列車把機(jī)械制品送往急需的鄉(xiāng)下。近50年來(lái)，這條享有“自由之路”和“友誼之路”美譽(yù)的鐵路累計(jì)運(yùn)送貨物3000多萬(wàn)噸，運(yùn)送旅客4000多萬(wàn)人次，為非洲的繁榮發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

1.《坦贊鐵路，中非關(guān)系的豐碑》，人民日?qǐng)?bào)， 2015年7月24日

2.《全球連線｜坦贊鐵路建設(shè)親歷者追憶中國(guó)援建者》，新華社，2021年6月4日

3.《坦贊鐵路見(jiàn)證中非“全天候”友誼》，參考消息，2019年9月23日第12版