●速度更快，多條時速350公里高鐵落地實施

●通道更多，五大經(jīng)濟區(qū)交通項目建設并駕齊驅

 

四川在線記者 王眉靈

【報告摘錄】

以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設為戰(zhàn)略牽引，深入推進“一干多支、五區(qū)協(xié)同”發(fā)展。暢通主軸通道，形成1小時通勤圈；成都平原經(jīng)濟區(qū)構建鐵路公交化運營網(wǎng)，川南經(jīng)濟區(qū)抓好成自宜、渝昆高鐵等項目，川東北經(jīng)濟區(qū)推進東出北上綜合交通樞紐建設。

擴大有效投資，深化基礎設施等重點領域補短板和新型基礎設施建設兩個三年行動，啟動綜合交通萬億工程，建成投運成都天府國際機場等項目，加快推進川藏鐵路、漢巴南城際鐵路、宜賓至攀枝花沿江高速公路等重大項目建設，開工樂山機場、康定至新都橋高速公路等項目。

【解讀】

2月6日，臘月二十五，位于雅安市漢源縣境內的峨漢高速蘭家灣大橋上，100余人在現(xiàn)場忙碌。“今年春節(jié)期間也不停工，要趕在明年汛期前完成水下基礎設工。”站在新搭建起的施工棧橋上，項目經(jīng)理王坤告訴四川在線記者。

計劃年內投運的成都天府國際機場，建設氣息濃厚。在成都天府國際機場T2航站樓項目部，掛滿了“今年春節(jié)不回家，留在機場掙錢花”等花式宣傳標語，項目黨支部書記陳萌說，過年期間不停工，將繼續(xù)航站樓內部裝修和機電調試。

2021是“十四五”開局之年，盡管農歷新年還未到來，四川多地的交通建設已經(jīng)開啟了“加速度”。剛剛結束的省“兩會”，把“啟動綜合交通萬億工程”寫進了政府工作報告。哪些交通項目將實施？民眾將如何受益？四川在線記者進行了走訪。

更暢

交通建設建通道、強樞紐

推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，成渝中線、西渝高鐵等一批通道性鐵路項目，寫進了政府工作報告。“目前四川有5條時速350公里高鐵在建和謀建。”四川鐵投集團建管部部長劉應貴介紹，這些高鐵項目主要由國鐵集團主導推進、對我省社會經(jīng)濟發(fā)展和鐵路路網(wǎng)具有重大提升，將促使我省加快融入全國350時速高鐵網(wǎng)絡。按照成渝中線、西渝、渝昆等高鐵建設需要，四川鐵投集團已經(jīng)成立省級公司，保證項目相關工作如期推進。

強化極核和主干功能，大力發(fā)展成都都市圈，政府工作報告提出加快一批城際、市域鐵路前期工作和建設。劉應貴告訴四川在線記者，成都外環(huán)鐵路也已經(jīng)成立公司，在原項目籌備組基礎上增強力量、優(yōu)化方案，力爭早日開工建設。“今年，由四川鐵投集團主導建設的鐵路項目投資額將達到270億左右，創(chuàng)歷史新高。”

“抓好成渝主軸發(fā)展，政府工作報告明確提出，要加密川渝間高速公路主通道。”省交通運輸廳規(guī)劃處處長胡厚池介紹，2020年，川渝兩地交通部門達成共識，強化川渝間互聯(lián)互通的重要通道，規(guī)劃了25條高速公路通道，建成和在建的高速公路已有17條。

“成渝、遂渝高速公路擴容改造正在推進中。”他告訴四川在線記者，成渝、遂渝兩條高速公路將擴容為雙向八車道，力爭今年開工建設；同時，還將加快內江到大足、瀘州到永川、南充到潼南、G210線鄰水高灘至渝北茨竹段等項目建設，以及重慶經(jīng)敘永至鹽津等項目前期工作，不斷“織密”川渝間的高速公路通道，讓“雙圈”之間的聯(lián)系更多、更快。

“政府工作報告提出‘川東北經(jīng)濟區(qū)推進東出北上綜合交通樞紐建設’，這讓我們交通人倍感振奮。”達州市交通運輸局局長翟朝暉說。以打造國家級綜合立體交通樞紐為依托，達州正推進鐵、公、水、空一體發(fā)力，加速推動時速350公里的成達萬、西渝高鐵在達州“十字”交會，以及開梁、鎮(zhèn)廣等高速公路的建設，夯實創(chuàng)建萬達開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)的交通基礎保障，加快搭建立體綜合交通樞紐的快速網(wǎng)、便捷網(wǎng)、基礎網(wǎng)。

更通

一批強基礎、補短板項目推進

一批強基礎、補短板項目正如火如荼推進，助推成都都市圈做強極核，以及五大片區(qū)協(xié)同發(fā)展。

四川鐵路營運里程已有5312公里，但高鐵不多、路網(wǎng)不密。“鐵路建設將是未來幾年的基礎設施投建重點。”省鐵路機場辦相關人士介紹。

“人”字形的川南城際鐵路串起了內江、自貢、瀘州、宜賓四市，全線建成后，將形成川南四市間半小時經(jīng)濟圈，四市至成渝兩地一小時經(jīng)濟圈，至昆明、西安、貴陽三小時經(jīng)濟圈。幾天前，時速250公里的內自瀘線剛完成全線鋪軌，中鐵八局二公司正在對長軌進行應力釋放、精度調整等，為后續(xù)機電施工奠定基礎；時速350公里的自宜線已經(jīng)定下目標，將于今年3月進行首梁架設，中鐵北京工程局正在著手相應準備。按照進度計劃，內自瀘線將于今年內建成通車，屆時瀘州將首通動車。

往北，時速250公里的高鐵，在往巴陜地區(qū)延伸。漢巴南鐵路（四川段）沿線的嘉陵江特大橋、恩陽河特大橋、巴河特大橋、東華山隧道等控制性工程，施工人員還堅守一線，春節(jié)也不停工。“現(xiàn)在是施工黃金期，我們要趕在汛期前完成水中基礎建設。”幾座大橋的項目經(jīng)理異口同聲地說。今年，漢巴南鐵路將結束下部結構建設，轉入上部結構施工階段；待全線建成通車后，巴中到成都最快僅需75分鐘，并帶動沿線的蓬安、南部、儀隴等城市，融入國家高鐵網(wǎng)。

在甘孜、阿壩、涼山等民族地區(qū)，更多的高速公路大通道正在鋪設。冰天雪地的阿壩縣境內，我省首條高原高速公路、久馬高速施工正酣，施工用的混凝土攪拌廠、運輸車等安上了保暖設施。宜賓到攀枝花高速已經(jīng)全線開工，正按計劃有序推進建設，這條高速公路沿金沙江而過，全線2/3在涼山州境內，將成為又一條經(jīng)濟“大動脈”；樂西、德會、西昭等高速公路紛紛興建，大涼山天塹正在變通途。甘孜境內的康定至新都橋高速公路也將于年內開工，高速公路將繼續(xù)向青藏高原山脈、向西延伸。

補短板，做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政區(qū)劃和村級建制調整改革“后半篇”交通文章，已被省交通運輸廳寫入2021年工作要點。四川在線記者走訪了解到，提升農村交通運輸服務，我省將實施撤并建制村暢通工程、鄉(xiāng)村振興產業(yè)路旅游路工程、鄉(xiāng)村運輸“金通工程”，2021年，實施2800個、4500公里直連道路新建工程，讓撤并建制村與新村委會缺乏直連道路、繞行嚴重的突出問題100%得到解決，解決群眾辦事出行最急迫需求，并建成產業(yè)路旅游路900公里。

【基層心聲】

樂山市馬邊縣交通運輸局局長馮建平：

政府工作報告提出，要深化基礎設施補短板行動，啟動綜合交通萬億工程，作為邊遠地區(qū)的交通人，我們心里暖洋洋的。

去年底，馬邊有了第一條高速公路，仁沐新高速公路馬邊支線打通了交通桎梏；現(xiàn)在樂西高速公路正在建設，屏山經(jīng)馬邊到峨邊高速公路也被樂山市列入了“十四五”規(guī)劃，多條大通道交匯，馬邊將真正“暢”起來，成為大小涼山和烏蒙山結合帶的區(qū)域交通樞紐。我們本地的茶葉、農業(yè)產品將搭上高速公路的快車，暢銷到外地，未來發(fā)展，太值得期待了！

時間軸

 

過去5年——

基礎設施條件持續(xù)改善，鐵路運營里程、高速公路通車里程分別達5312公里、8140公里，進出川大通道增至38條。

2020年——

成達萬高鐵等27個川渝共同實施的重大項目開工建設，成渝高鐵實現(xiàn)1小時直達，成資渝高速公路（四川段）建成通車，成渝實現(xiàn)公交軌道“一碼”通乘。

深化基礎設施等重點領域補短板三年行動，川藏鐵路開工，成都天府國際機場基本建成，成都成為我國第三個擁有兩個國際機場的城市。

新改建農村公路1.6萬公里，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通客車。

2021年——

抓好成渝主軸發(fā)展，暢通主軸通道，提升主軸城市內聯(lián)外通水平，形成1小時通勤圈。

擴大有效投資，深化基礎設施等重點領域補短板和新型基礎設施建設兩個三年行動，扎實抓好700個省重點項目特別是100個省級重點推進項目建設。啟動綜合交通萬億工程。