近日印發(fā)的《四川省大力推動基礎(chǔ)設(shè)施等重點(diǎn)領(lǐng)域補(bǔ)短板2020年工作方案》中明確：2020年，四川將加快建設(shè)省內(nèi)首條設(shè)計時速350公里鐵路“成自宜高鐵”。那么成自宜高鐵建設(shè)的“快進(jìn)鍵”到底怎么按，記者來到建設(shè)一線一探究竟。

記者首先來到位于簡陽市的成自宜高鐵成自段3標(biāo)2號拌合站，這里為成自宜高鐵的建設(shè)提供鋼筋、混凝土等建設(shè)所需的原材料，也被形象地稱為鐵路建設(shè)的“大心臟”。

疫情期間，這顆“大心臟”也曾遇到過不少問題，原材料運(yùn)輸難度增大、現(xiàn)場施工人員防疫用品緊張……都會對工期造成影響。為此中鐵十五局在當(dāng)?shù)卣膸椭?，通過加大投資力度，購進(jìn)大量新設(shè)備及防疫物資，提高了“大心臟”的產(chǎn)能。

記者在現(xiàn)場了解到，如今這里每天生產(chǎn)的混凝土可保障最遠(yuǎn)20公里范圍內(nèi)的施工需要，并能在24小時內(nèi)完成從生產(chǎn)到運(yùn)輸?shù)娜抗ぷ鳌?/p>

橋梁和隧道的建設(shè)一直是鐵路建設(shè)過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也最耗時間。作為成自宜高鐵自貢至宜賓段最長的橋梁，1941.2米的釜溪河雙線特大橋也在加速建設(shè)。記者在施工現(xiàn)場了解到，為了加快大橋的施工進(jìn)度，建設(shè)方對之前的方案進(jìn)行了不少優(yōu)化，“舉例來說，我們將原來的橋梁建設(shè)所需的輪扣支架調(diào)整為牛腿支架，這樣的話從時間上我們大概能節(jié)約一個月。”中鐵北京工程局自宜鐵路工程指揮部第一項目經(jīng)理部經(jīng)理劉小軍向記者介紹到。

據(jù)了解，成自宜高速鐵路預(yù)計將于2023年完成基本建設(shè)，屆時此條線路將成為成都與重慶間第二客運(yùn)通道的重要組成部分，也將成為成都與貴州、華南等地區(qū)間的客運(yùn)輔助通道，同時構(gòu)建起我國西北地區(qū)經(jīng)我省至云南的快速客運(yùn)通道。

新聞多一點(diǎn)：

成自宜高鐵是國家八縱八橫高鐵網(wǎng)的重要組成部分，是四川省首條時速350公里的南向高鐵大通道，全線長243.6千米，設(shè)成都東站（既有）、成都天府站、天府機(jī)場站、資陽西站、資中西站、威遠(yuǎn)站、自貢東站等七個車站。