中國空軍駕駛的殲-20戰(zhàn)機進行垂直升空表演。本報記者吳傳明攝
殲-10戰(zhàn)機升空表演。本報記者 吳傳明 攝
本報珠海11月6日電（記者 朱雪黎 攝影 吳傳明）11月6日，第十二屆中國國際航空航天博覽會在珠海開幕。本屆航展展品結(jié)構首次實現(xiàn)“陸、海、空、天、電”全領域覆蓋，是迄今規(guī)模最大的一次。我省40余家企業(yè)參展，參展規(guī)模為歷屆之最。
參展川企主要來自成都、德陽、綿陽、自貢等地。既有12大央企軍工集團在川單位，也有中國二重、長虹等配套國企，更有海特高新、四川騰盾科技等民企代表。參展企業(yè)代表紛紛表示，以往參加航展，“四川元素”多體現(xiàn)在國家大飛機家族、20系列、“翼龍”系列等明星機型中，而本屆航展，“四川造”覆蓋“陸、空、天、電”等多個領域?！醣緢笥浾?朱雪黎
11月6日，兩年一屆的中國航展在珠海如約而至，各式飛機、裝備讓人眼花繚亂。作為全球五大航展之一，這里是全球航空航天產(chǎn)業(yè)的一個重要競技場。
新產(chǎn)品、新技術“首發(fā)”，就是競技的重要表現(xiàn)形式。國內(nèi)最大商業(yè)航天測運控服務平臺、國產(chǎn)機載寬帶衛(wèi)通系統(tǒng)首次亮相……本屆航展開幕首日，“四川造”就掀起了一波首發(fā)熱。
“四川造”掀起航展首發(fā)
﹃你發(fā)衛(wèi)星我服務﹄
6日下午，航展1號展館一角，一場新品發(fā)布會熱鬧開場。“我理解的軍民融合就是要讓更多高大上的領域更接地氣。”中國電子科技集團有限公司（以下簡稱“中國電科”）一名負責人登臺，點明此次發(fā)布的意義。
在他看來，面向航天發(fā)射服務的航天測控，就是很高大上的項目。如今，隨著商業(yè)航天風生水起，航天測控也應該更接地氣，面向更多商業(yè)航天企業(yè)提供服務。“簡而言之，就是你發(fā)衛(wèi)星我來服務。”
當天，中國電科發(fā)布的“天奧商業(yè)航天測運控服務平臺”，由位于成都的航天測控任務中心和遍布全球的站點網(wǎng)絡共同組成，采用開放式體系架構，具備測控、運控、站網(wǎng)管理等中心功能和國內(nèi)最大商業(yè)衛(wèi)星測運控站網(wǎng)資源服務能力。根據(jù)規(guī)劃，該平臺將于年底形成國內(nèi)最大商業(yè)衛(wèi)星測運控站網(wǎng)，可面向全國市場提供低軌衛(wèi)星測運控服務。
中國電科首席專家柴霖表示，該平臺的發(fā)布運營，對企業(yè)而言是積極融入全球商業(yè)航天發(fā)展熱潮的一次積極探索，對全國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，則是十分關鍵的一步。
在我國，商業(yè)航天測運控系統(tǒng)和商業(yè)火箭發(fā)射場一直是制約商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩個重要因素。去年，國務院辦公廳印發(fā)《關于推動國防科技工業(yè)軍民融合深度發(fā)展的意見》，明確提出要探索研究開放共享的航天發(fā)射場和航天測控系統(tǒng)建設。
“商業(yè)航天測運控系統(tǒng)，連接上下游，是航天產(chǎn)業(yè)體系的樞紐。”柴霖說。在國外，商業(yè)采購相關服務已成主流。在國內(nèi)，隨著商業(yè)航天漸熱，甚至井噴，商業(yè)航天測運控系統(tǒng)服務需求爆發(fā)式顯露。“這需要有基礎的企業(yè)來布局。”
位于成都的中國電科旗下的天奧集團，正是我國航天測運控事業(yè)“國家隊”的核心代表，參與了從“神舟一號”到“神舟十一號”，從“嫦娥一號”到“嫦娥三號”，以及天宮二號、天舟一號等的歷次重大航天活動，積累和具備了國內(nèi)領先的航天測控工程經(jīng)驗和衛(wèi)星測控系統(tǒng)專業(yè)能力。
﹃你上網(wǎng)我守護﹄
同天下午，同個展廳，總部位于成都的中電科航空電子有限公司發(fā)布了“基于國產(chǎn)寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)的機載Connectivity完整解決方案”。
這個方案有何神奇之處？該企業(yè)技術創(chuàng)新中心副主任馬俊康博士說，通過該方案，實現(xiàn)飛機上連WIFI，上網(wǎng)沖浪、打游戲等都不是問題。事實上，目前國內(nèi)一些航空公司已開始提供此類服務，但所用設備“清一色”是國外產(chǎn)品。此次發(fā)布的系統(tǒng)是首個正式亮相的國產(chǎn)機載寬帶衛(wèi)通系統(tǒng)。
該解決方案由無線客艙系統(tǒng)和機載寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)組成，通過高速可靠的無線網(wǎng)絡和空地寬帶互聯(lián)，為乘客提供新一代的“機上互聯(lián)網(wǎng)+”服務。
而在機上實現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的高速可靠接入，最關鍵的是通信鏈路。相關負責人介紹，此次發(fā)布的這款天線是中國國產(chǎn)第一款民用航空機載相控陣寬帶衛(wèi)星通信天線，采用相控陣技術，具備極低剖面，優(yōu)勢是輕、薄，且沒有任何機械伺服系統(tǒng)，可靠性更高。“與國外產(chǎn)品處于同一起跑線。”
馬俊康說，產(chǎn)品一發(fā)布，就收到多家航空公司拋來的“橄欖枝”，市場前景十分可期。
聚焦網(wǎng)絡安全，中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司旗下的邁普通信技術股份有限公司在6號展館亮相了自主研發(fā)的一系列自主可控網(wǎng)絡產(chǎn)品。“從低端、中端，到高端，應有盡有。”該企業(yè)市場部總經(jīng)理戴錚重點介紹了國內(nèi)第一臺自主可控數(shù)據(jù)中心交換機和可控核心路由器。拉開“半透明”狀的交換機，交換芯片等位置都清晰標注了“國產(chǎn)”字樣。戴錚介紹，公司2012年開始，投入近6億元，研發(fā)自主可控網(wǎng)絡核心設備。目前已經(jīng)過相關權威鑒定認證并投入使用?？蓪崿F(xiàn)全網(wǎng)替換，核心技術指標與國際同類產(chǎn)品相當。“面向國內(nèi)和‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)，這將是一個萬億產(chǎn)業(yè)。”
﹃你提需要我實現(xiàn)﹄
當天下午，四川無人機民企“新秀”——四川騰盾科技有限公司高調(diào)舉行了一場新品發(fā)布會。
“這是一款具有顛覆性的產(chǎn)品。”THX無人機系統(tǒng)開發(fā)者聯(lián)盟執(zhí)行主席郭亮用一段視頻展開介紹。視頻中，雙發(fā)動機設計的大型無人機，沒有載荷艙。需要載荷時，一個類似集裝箱的載荷艙只需短短幾秒就可安裝到無人機上。貨物運抵目的地后，輕松卸掉載荷艙，無人機又可開始新的飛行作業(yè)。
這款名為TC的無人機新品是一款通用型、模塊化支援保障無人機。“如果非要比喻，我想它是一款空中的平板拖車。”郭亮介紹，此次發(fā)布的TC無人機，翼展26米，機長14.5米，機高4米，最大起飛重量5600千克-7000千克，升限9000米，最大航時30小時，最大航程7000千米，可執(zhí)行物流運輸、空投物資、應急組網(wǎng)通訊、森林防火滅火、遙感測繪、科學試驗等多樣化任務。
高度模塊化設計，使無人機平臺搭配不同的任務載荷和發(fā)動機，可滿足不同使用環(huán)境和多樣任務需求。與此同時，該無人機采用了全壽命期經(jīng)濟性設計與全價值鏈成本規(guī)劃，飛機性價比與市場競爭力將得到進一步提升。據(jù)介紹，該款無人機預計將在2019年實現(xiàn)首飛。
事實上，TC無人機已是騰盾科技成立近三年來推出的第5款無人機產(chǎn)品。該企業(yè)負責人介紹，從兩年四型到三年五型，騰盾科技之所以能保持極高的中大型無人機研發(fā)制造創(chuàng)新速度，不僅源于企業(yè)自身的努力，受益于國家軍民融合戰(zhàn)略的實施，更受益于四川省以及成都市軍民融合改革創(chuàng)新的優(yōu)良環(huán)境、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的推進實施，以及民營企業(yè)優(yōu)惠政策的貫徹落地。
珠海航展的“四川造”
陸
中國航天科技集團公司第七研究院（四川航天技術研究院）帶來自主研發(fā)的以“衛(wèi)士”(代號WS) 為代表的新一代多用途導彈武器系統(tǒng)。成都國蓉科技有限公司帶來軍民兩用“反無人機利器”要地近距離凈空防御系統(tǒng)。
空
“四川造”無人機多款新品亮相。航展首日，四川騰盾科技有限公司發(fā)布TC無人機新品，載荷艙可拆卸自如，最大航時可達30小時，最大航程7000公里。中電科航空電子有限公司發(fā)布命名為“晨風”的國內(nèi)起飛重量最大的140公斤級垂直起降固定翼無人機。
天
搶占商業(yè)航天風口。中國電科旗下成都天奧集團有限公司發(fā)布“天奧商業(yè)航天測運控服務平臺”。該平臺將于年底形成國內(nèi)最大商業(yè)衛(wèi)星測運控站網(wǎng)，實現(xiàn)實時接收國內(nèi)全覆蓋，可正式面向全國市場提供低軌衛(wèi)星測運控服務。
電
聚焦網(wǎng)絡安全。中國電子旗下邁普通信技術股份有限公司帶來前不久發(fā)布的國內(nèi)首臺自主可控數(shù)據(jù)中心交換機和可控核心路由器。該企業(yè)負責人表示，這套設備是目前國內(nèi)最高性能的自主可控網(wǎng)絡設備，可替代國際主流同檔次產(chǎn)品。
本報記者 朱雪黎
現(xiàn)場
D6飛機模型亮相珠海航展
該機由自貢與捷克共同研發(fā)
本報訊（記者 秦勇）11月6日，第十二屆中國國際航空航天博覽會在珠海開幕。記者從四川匯東通用飛機有限公司獲悉，由自貢、捷克共同研發(fā)的單發(fā)渦槳D6飛機的3D模型和機艙大小真實尺寸對比圖亮相珠海航展。
D6飛機項目總投資約1億歐元，是中國與捷克雙邊合作規(guī)模最大的項目之一。去年5月，四川匯東通用飛機有限公司與中捷航空工業(yè)協(xié)會簽訂《關于8座螺旋槳飛機合資項目第一期和第二期研發(fā)合作的協(xié)議》，共同開發(fā)、認證、生產(chǎn)、銷售6至8座通用航空飛機（簡稱D6項目），標志著自貢通用航空制造業(yè)實現(xiàn)從加工組裝向設計制造的飛躍，助推老工業(yè)城市轉(zhuǎn)型升級。
有著百年航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展史的捷克與四川在通用航空領域的合作已有3年。2016年，川航開通成都至布拉格直飛航班；2017年，捷克與自貢共同研發(fā)設計D6飛機。
“D6飛機的可行性研究和初步設計預計明年上半年完成。”四川匯東通用飛機有限公司總經(jīng)理殷捷說。截至目前，自貢航空產(chǎn)業(yè)園已形成5平方公里承載能力，入園項目16個，形成以航空與燃機零部件制造、D6飛機項目研發(fā)制造、中電科通用航空軍民融合產(chǎn)業(yè)基地、中國民航飛行學院自貢訓練基地等為代表的通航產(chǎn)業(yè)格局。
