8月12日上午10點(diǎn)10分，一架無(wú)人機(jī)飛渡赤水河，它的身上綁著一根頭發(fā)絲一樣纖細(xì)的鋼絲，如同針引線，將赤水河大橋兩岸主墩索塔連為一體，大橋上部施工由此開(kāi)始。
赤水河大橋由四川路橋集團(tuán)投資建設(shè)，全長(zhǎng)2009米，大橋主跨1200米，主塔高243.5米，為世界上山區(qū)同類型鋼桁梁懸索橋梁中第一高塔、第二跨度的峽谷大橋，被看作是習(xí)古高速的控制性工程。
赤水河大橋預(yù)計(jì)明年建成投用，習(xí)古高速也將于2019年底通車(chē)，兩岸通行時(shí)間，將從現(xiàn)在的40分鐘縮短到1分鐘。古習(xí)高速公路是川黔大通道的重要組成部分，其建成后，四川將新增一條南向出川大通道，促進(jìn)成都—貴州(重慶)—珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善，增強(qiáng)四川與東盟、南亞以及澳新等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加快四川對(duì)外開(kāi)放的步伐。
赤水河大橋建成后效果圖
大橋建成后，將成為目前亞洲山區(qū)跨徑第一的懸索橋，懸索將如何架設(shè)?地處高山峽谷，大橋施工中將攻克哪些難題?記者一一為你揭秘。
怎么架?
世界第一高塔穩(wěn)固支撐，錨索一頭“扎根”懸崖
川貴交界處，赤水河靜靜流淌了幾千年。一邊是貴州，一邊是四川，深切“V”字型的赤水河大峽谷如同一道天塹，阻斷了兩省的交通與往來(lái)。
敘古高速已于2016年12月31日建成通車(chē)，但是到古藺太平鎮(zhèn)的赤水河畔就成了一條“斷頭路”，而河對(duì)岸就是已建成的貴州江習(xí)古高速。兩條“斷頭路”要如何連接?赤水河兩岸之間建一座橋無(wú)疑是唯一選項(xiàng)。
考慮到復(fù)雜的地理地形條件，赤水河采取的是懸索橋設(shè)計(jì)，大橋橫跨赤水河，但在河中沒(méi)有橋墩。需要在兩岸修建“兩塔”、“兩錨”，作為支撐和受力，橋面以懸索拉升。
“兩塔”如同赤水河大橋的兩條腿，一腳“站”在貴州，一腳“站”在四川，分立赤水河峽谷兩岸的半山上。四川路橋赤水河大橋項(xiàng)目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理廖德川介紹，從河谷底部到大橋的最高處，有503米，相當(dāng)于160層樓的高度。其中，大橋主塔高243.5米，相當(dāng)于80層樓高，世界上山區(qū)同類型鋼桁梁懸索橋梁中第一高塔。
“兩錨”如同兩只手，與“兩塔”互相配合，將鋼索拉起，牢牢固定在兩岸。兩岸地形有所差異，貴州一岸相對(duì)平緩，四川這一岸地處二郎山，山坡接近垂直。“大橋橋梁錨碇采用山巖上開(kāi)鑿隧道的方式進(jìn)行，也就是隧道錨。”四川路橋赤水河大橋項(xiàng)目總工程師唐中波介紹，隧道錨的位置接近山巔，施工過(guò)程中必須穿過(guò)一段400多米的懸崖。為了提高施工進(jìn)度，并保護(hù)植被，大橋項(xiàng)目部決定在山上開(kāi)鑿一條施工隧道，這在全國(guó)工程建設(shè)中都并不多見(jiàn)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，經(jīng)過(guò)一年多的建設(shè)，兩座主塔、四川端的隧道錨和貴州端的重力錨已完成施工，懸索橋的四個(gè)承力“點(diǎn)”已成，即將開(kāi)始架設(shè)橋纜。牽引先導(dǎo)索，正是懸索橋架纜的第一道工序。
怎么跨?
無(wú)人機(jī)“穿針引線”，萬(wàn)噸鋼索將被牽引過(guò)江
赤水河大橋采用的是無(wú)人機(jī)牽引先導(dǎo)索過(guò)江，這一技術(shù)在懸索橋的建設(shè)中并非首次使用，此前“川藏第一橋”的興康大橋就曾嘗試。“但赤水河大橋跨度更長(zhǎng)，塔柱的高度更高，飛行難度加大。”
另外，峽谷地區(qū)空氣對(duì)流強(qiáng)，對(duì)無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性是一個(gè)考驗(yàn)。為了保證無(wú)人機(jī)順利跨越1200米，今年4月無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)曾到珠峰大本營(yíng)試飛，在最糟糕的天氣條件下，測(cè)試穩(wěn)定性，幾次調(diào)整之后，才達(dá)到了最佳的抗風(fēng)性能。
8月12日上午10點(diǎn)10分，一架特制的無(wú)人機(jī)從赤水河大橋的貴州端起飛，它牽引著是一根直徑2毫米、長(zhǎng)2000米的高強(qiáng)度高韌性尼龍繩，飛行了9分鐘后，穩(wěn)穩(wěn)落在四川端的索塔頂上，在貴州和四川兩省交界處上演一次“飛渡赤水、穿針引線”，將赤水河大橋兩岸主墩索塔連為一體。
唐中波介紹，先導(dǎo)索過(guò)江后，再用小繩拉大繩，逐漸加重，最后把鋼繩拉過(guò)河，“牽引的鋼繩將一點(diǎn)點(diǎn)加粗，一直達(dá)到直徑36毫米。”至此，鋼繩將形成牽引系統(tǒng)，架設(shè)起施工的貓道，預(yù)計(jì)12月10日完成主纜架設(shè)施工。
大橋有兩根主纜。每一側(cè)的主纜長(zhǎng)1858米，由338根鋼索組成，鋼索及橋面總重量將達(dá)到3.7萬(wàn)噸。追根溯源，大橋全靠一根發(fā)絲般的先導(dǎo)索“打前站”。
